S-Over VN80 Blanc – Lunettes Anti-Éblouissement Phares, Conduite de Nuit

Des lunettes anti-éblouissement pour les phares LED et xénon

Vous connaissez ce moment : une voiture arrive en face, ses phares LED vous arrivent en pleine figure, et pendant une ou deux secondes vous ne voyez plus le bord de la route. Vous plissez les yeux, vous ralentissez, vous attendez que ça passe. Et sur une route fréquentée, ça recommence toutes les dix secondes.

Les S-Over VN80 ont été conçues pour ce moment-là. Leur verre atténue la lumière bleue des phares modernes, la partie de la lumière qui éblouit le plus, et son antireflet spécifique phares limite les reflets parasites sur le verre. Elles laissent passer 79 % de la lumière : la route reste claire, les phares d’en face deviennent supportables.

Ce que ça change au quotidien

L’objectif n’est pas de vous promettre une vision de nuit « comme en plein jour », mais d’améliorer nettement votre confort face aux éblouissements. Le premier effet se sent dès les premiers croisements : les phares ne vous « aveuglent » plus de la même façon. Le halo autour des feux est moins large, vous gardez les yeux sur votre voie au lieu de détourner la tête.

• Le retour du travail en hiver redevient un trajet normal. De novembre à janvier, la nuit tombe avant 18 h : c’est le moment où l’on croise le plus de voitures, et celui où l’éblouissement fatigue le plus.
• Les longs trajets de nuit sont moins éprouvants. Moins d’éblouissement à chaque croisement, c’est moins de crispation et des yeux moins fatigués à l’arrivée.
• Vous reprenez confiance. Beaucoup de conducteurs finissent par éviter de rouler la nuit, ou demandent à quelqu’un d’autre de conduire. Réduire la gêne des phares, c’est souvent ce qui permet de reprendre le volant le soir sans appréhension.
• Pas besoin de changer vos lunettes de vue. Vous gardez votre correction et vous mettez les S-Over par-dessus quand la nuit tombe.

Les points forts

• Moins d’éblouissement face aux phares LED et xénon, grâce au filtre VN80 et à son antireflet spécifique phares.
• Une vision qui reste claire : 79 % de la lumière passe, au-dessus du seuil de 75 % exigé pour conduire la nuit.
• Des contrastes plus marqués : le verre légèrement jaune fait mieux ressortir le marquage au sol et les reliefs.
• Compatibles avec vos lunettes de vue : la monture enveloppante se porte par-dessus.
• Une protection sur les côtés : la forme S-Over couvre aussi le haut, le bas et les côtés, là où passent les reflets.
• Aussi pour les écrans : le même verre filtre la lumière bleue de l’ordinateur et de la télévision le soir.

Caractéristiques

• Verre : Vglass® VN80, filtre de 11 couches de notre fabrication
• Filtration de la lumière bleue : 85 % sur la bande 400-490 nm
• Transmission lumineuse : 79 % (filtre de catégorie 1, utilisable pour la conduite de nuit)
• Traitement : antireflet spécifique phares
• Teinte : légèrement jaune, les couleurs tirent un peu vers le jaune
• Monture : S-Over enveloppante, blanc brillant, dessin déposé à l’INPI
• Port : seules, ou par-dessus des lunettes de vue
• Fabrication : recherche et développement en France, assemblage et contrôle qualité en France

Pour qui ?

• Les conducteurs gênés par les phares LED et xénon, de plus en plus nombreux sur les routes, et surtout par les SUV dont les feux arrivent à hauteur des yeux.
• Les porteurs de lunettes de vue qui ne veulent pas faire faire une deuxième paire spéciale nuit.
• Les seniors : avec l’âge, l’œil récupère plus lentement après un éblouissement. Selon une enquête OpinionWay pour l’AsnaV (février 2026), 68 % des plus de 65 ans se disent gênés pour conduire la nuit, contre 28 % le jour.
• Ceux qui roulent beaucoup de nuit : trajets domicile-travail en hiver, horaires décalés, longs trajets sur autoroute.
• Les passagers et les personnes sensibles à la lumière, qui veulent aussi un verre filtrant le soir devant les écrans.

Comment les porter

Mettez-les à la tombée de la nuit, avant d’être gêné, plutôt qu’en plein éblouissement. Elles se glissent par-dessus vos lunettes de vue sans les déplacer.

Pour qu’elles donnent leur plein effet, gardez le pare-brise propre à l’intérieur comme à l’extérieur : un voile gras multiplie les reflets des phares, quels que soient les verres que vous portez. Et au moment d’un croisement, prenez l’habitude de regarder le bord droit de la chaussée plutôt que les phares.

Pourquoi les phares LED éblouissent autant, et pourquoi un simple verre jaune ne suffit pas

Les phares LED et xénon sont plus puissants que les anciens halogènes et beaucoup plus riches en lumière bleue. Or la lumière bleue se diffuse davantage dans l’œil : c’est elle qui crée le halo et l’impression d’être aveuglé. La nuit, la pupille est grande ouverte et reçoit ce faisceau de plein fouet.

Un verre jaune basique donne une impression de contraste, mais il ne fait qu’assombrir un peu tout ce que vous voyez, sans cibler la lumière des phares. C’est pour cela que les études sur ces verres n’ont pas montré de gain de sécurité. Le verre VN80 fait autre chose : il filtre spécifiquement la bande 400-490 nm, là où se trouve la lumière bleue des LED, et son antireflet traite les reflets des phares, tout en gardant 79 % de la lumière.

Conformes pour la conduite de nuit

La norme européenne sur les verres filtrants (EN ISO 12312-1) exclut la conduite de nuit pour tout verre qui laisse passer moins de 75 % de la lumière. C’est pour cela qu’il ne faut jamais conduire la nuit avec des lunettes de soleil. Le VN80 est à 79 %, au-dessus du seuil.

Comment choisir ses lunettes anti-éblouissement pour la nuit

• La transmission d’abord : au moins 75 % de lumière, sinon le verre est interdit la nuit. Méfiez-vous des verres jaunes foncés vendus sans chiffre.
• Un filtre qui cible les phares plutôt qu’une simple teinte qui assombrit tout.
• Un antireflet, pour limiter les reflets parasites sur le verre lui-même.
• Une monture adaptée à votre vue : par-dessus vos lunettes si vous portez une correction.

Et si votre acuité visuelle a baissé, faites contrôler votre vue : aucune paire anti-éblouissement ne remplace une correction à jour.

VN80 ou VN70 : lequel choisir ?

• VN80 (ce modèle) : le filtre le plus fort contre la lumière bleue des phares, avec un verre plus jaune. Pour les conducteurs vraiment gênés, sur routes et autoroutes chargées.
• VN70 : 86 % de transmission et des couleurs presque inchangées. Pour une gêne plus légère, ou pour garder le maximum de lumière sur des routes peu éclairées. Voir les S-Over VN70 Blanc.

Entretien

Nettoyez les verres avec un chiffon microfibre propre, à sec ou légèrement humidifié. Évitez le papier, les mouchoirs et les produits ménagers, qui rayent ou abîment les traitements. Rangez-les dans un étui plutôt que sur le tableau de bord, où la chaleur et les frottements usent les verres.

Questions fréquentes

Pourquoi choisir Vglass

Nous concevons nos verres filtrants depuis près de 15 ans. Certains matériaux viennent du Japon ou de Suisse, mais l’assemblage et le contrôle qualité sont faits en France, pour une qualité constante d’une paire à l’autre.

Retrouvez tous nos modèles à porter par-dessus des lunettes de vue dans la sélection sur-lunettes de conduite de nuit, nos clips conduite de nuit qui se fixent sur vos lunettes, ou l’ensemble du rayon lunettes de conduite de nuit.