Sur-Lunettes de Conduite de Nuit à Porter par-dessus vos Lunettes

Ce que la forme enveloppante change réellement

L’éblouissement nocturne ne vient pas seulement d’en face. Les phares d’une voiture qui vous dépasse, un lampadaire, une vitrine : une partie de la lumière arrive de biais, par-dessus ou par-dessous la monture.

Le design oversized des S-Over existe pour ça. Il n’a pas été dessiné pour le style mais pour la couverture : les verres épousent le contour du visage et interceptent ces rayons périphériques. C’est la différence concrète avec un clip, qui ne protège que la surface de vos verres correcteurs.

Aucune compatibilité à vérifier

C’est l’avantage pratique le plus immédiat. Un clip doit correspondre aux dimensions de votre monture, au millimètre près, et c’est la première cause de déception à l’achat. Une sur-lunette se porte simplement par-dessus.

Si vous avez une monture inhabituelle, très fine, très épaisse ou de forme particulière, c’est la solution qui fonctionne sans mesure préalable.

VN70 ou VN80 : choisissez par les couleurs

Les deux teintes filtrent la lumière bleue et renforcent le contraste dans l’obscurité. Ce qui les sépare, c’est le rendu des couleurs.

• VN70 : il filtre 70 % de la lumière bleue sur la bande 400-490 nm. Les couleurs restent presque intactes : le jaunissement est à peine perceptible. À privilégier si vous voulez continuer à percevoir les feux et les marquages au sol avec leurs teintes réelles, ou si vous portez aussi ces lunettes devant un écran.
• VN80 : filtrage plus poussé, avec une dominante jaune nettement visible. Le confort face à un éblouissement fort est supérieur, à condition d’accepter que les couleurs soient modifiées.

Pour un premier achat, le VN70 demande zéro adaptation. Le VN80 s’adresse à ceux qui sont particulièrement gênés par les phares et qui acceptent la teinte.

Le verre filtre Vglass® 11 couches

La teinte jaune n’est qu’une couche parmi onze. C’est ce qui sépare une vraie lunette de conduite de nuit d’un simple verre jaune vendu comme tel.

Un verre uniquement teinté améliore légèrement le contraste et s’arrête là. Les couches supplémentaires traitent l’éblouissement lui-même, celui des phares LED et xénon, qui est la cause principale de la gêne et des accidents nocturnes. Nos verres sont assemblés et contrôlés en France.

Sur-lunettes ou clip : comment trancher

Prenez les clips si vous voulez le volume minimum et que votre monture correspond à un format proposé.

Prenez les sur-lunettes si vous cherchez la couverture la plus complète, si vous ne voulez pas mesurer votre monture, ou si vous prêtez parfois vos lunettes à quelqu’un d’autre : une sur-lunette s’adapte à toutes les montures, un clip à une seule.

Questions fréquentes

Sont-elles portables sans lunettes de vue en dessous ?

Oui. Elles fonctionnent aussi bien seules si vous n’avez pas de correction, le volume supplémentaire reste simplement visible.

Et sous la pluie ou dans le brouillard ?

C’est l’une des situations où elles apportent le plus. Pluie et brouillard réduisent le contraste et agrandissent les halos lumineux ; la couche vision nocturne compense une partie de cette perte.

Conviennent-elles à la moto ?

Elles se portent sous un casque jet ou modulable ouvert. Sous un casque intégral, l’encombrement devient problématique, et un clip sur vos lunettes est alors plus adapté.

Faut-il les retirer le jour ?

Oui. Elles sont conçues pour la faible luminosité et éclaircissent la scène. En plein jour, elles n’ont aucun intérêt et ne remplacent pas des lunettes de soleil.

Existe-t-il un modèle féminin ?

Le S-Over VN80 Rose a été pensé dans cette optique. Les autres coloris restent neutres. Comme le port se limite le plus souvent à l’habitacle d’une voiture, le critère esthétique pèse généralement moins que la couverture visuelle.